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天津噪音治理,天津噪聲治理,天津降噪

 電梯運行時，在現(xiàn)場測試，機房內(nèi)部工作時產(chǎn)生機械旋轉(zhuǎn)摩擦和震動的低頻噪聲、控制柜內(nèi)交流接觸器吸合產(chǎn)生的高頻噪聲達到85DB。電梯噪聲主要是低頻，又是架在建筑物的主承重墻和梁柱上，因此其傳播時穿透力更強，傳得更遠。在受影響的房間內(nèi)，由于噪音是從樓板、墻體等建筑結(jié)構(gòu)向房間輻射的，因此即使關(guān)閉門窗也不會使房間噪音降低。目前所有電梯全部安裝到位，無法通過電梯主體結(jié)構(gòu)和墻體用軟連接而消除震動產(chǎn)生的噪聲，因此必須在電梯機房內(nèi)把噪聲隔絕并吸收掉。

針對噪聲的發(fā)生機理、傳播方式，天津降噪公司，可以把冷卻塔噪聲的治理歸結(jié)為塔內(nèi)、塔外兩條基本途徑，塔內(nèi)以聲源的降噪治理為主；塔外則包含有傳聲途徑上的聲波阻隔（隔聲）、聲波吸收（合沿程吸收衰減）以及距離衰減（聲能擴散）等三種方式。其中以聲波阻隔輔以聲波吸收為塔外治理的主要手段，無論是塔內(nèi)的聲源治理技術(shù)還是國外已有應(yīng)用的塔外聲波阻隔技術(shù)，在我國的應(yīng)用還剛起步，因而都缺乏實踐應(yīng)用經(jīng)驗。下面列表歸納并推薦幾種冷卻塔噪聲的治理技術(shù)供工程參考選用，各自的特點、適用性。

降噪途徑

一般降噪的途徑分為主動降噪與被動降噪兩種途徑

1、 主動式的降噪：通過改變變壓器的結(jié)構(gòu)降低變壓器的固有噪 音，在目前非變壓器的制造商是不可行的。

2、 因此被動降噪就成了變壓器降噪的途徑，被動降噪就是通 過減弱，隔斷噪音的傳播途徑而達到降噪的效果，因此根據(jù)噪聲的傳播途徑分為空氣聲隔斷和固體聲隔斷兩個部分。

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